成绵⾼速（成都-绵阳）扩容⼯程也叫做成绵⾼速第二复线，扩容⼯程全长约128公⾥，总投资333亿元，建设⼯期3年。
全线采⽤新建复线为主的扩容⽅案，路线起于绵阳市魏城镇附近，与绵阳⾄苍溪⾼速公路相接，经绵阳游仙区、三台县永明镇，之后利⽤既有绵西⾼速绵阳南环线原路改扩建⾄涪城区关帝镇附近，再经德阳市中江县、旌阳区、⼴汉市、成都市⾦堂县、青⽩江区，⽌于新都区，与成都绕城⾼速公路相接。全线采⽤双向8车道⾼速公路标准。
成绵⾼速扩容⼯程名为扩容，事实上新建路段较多，相当于新建了⼀条成都到绵阳的8车道⾼速公路，成为与既有成绵⾼速、成绵复线同时存在的第三通道。
近日，成绵高速扩容项目控制性工程——马鞍山隧道顺利贯通，为项目早日建成通车奠定了坚实基础。马鞍山隧道是四川省内首座双向八车道特大断面隧道，也是国内在建的最大开挖断面公路隧道。
该项目由蜀道集团所属川高公司投资建设。作为该项目唯一一座隧道，马鞍山隧道起于德阳市中江县富兴镇栖云村，止于德阳市旌阳区新中镇龙居村，全长890米；隧道最大开挖宽度23.05米，最大开挖高度14.8米，最大开挖断面257.05平方米，为目前国内在建公路隧道最大开挖断面。
该隧道具有“大、险、难”的建设特点:一是指开挖断面“大”，最大开挖宽度为23.05米，最大开挖高度为14.8米，为目前国内在建公路隧道最大开挖断面；二是施工危“险”性大，隧道围岩为五级围岩，最大埋深为120 m，微瓦斯，施工过程管控风险高；三是施工“难”度大，因开挖采用双侧壁与单侧壁导坑施工，施工作业面分割较多，在狭窄空间中进行开挖作业，施工难度极大。
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成绵高速扩容项目是成都至绵阳间的第三条高速公路，是四川首条拥有连续40公里的城市高架、采用双向八车道技术标准的高速公路，通车后将成为成德绵通道内技术标准最高、里程最短的一条快速便捷通道。该项目位于四川省经济发展的核心区域，是助推四川整体融入“一带一路”建设的加速器，是西部南北互通互联的交通主动脉，也是成渝地区双城经济圈战略的重要支撑。
马鞍山隧道左右线的贯通标志着控制性工程主体全面完成，预计成绵高速扩容复线第三通道2023年年底全线通车，届时往返成都与绵阳大家可以有三条高速三种选择了。
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