长三角地区是“一带一路”和长江经济带的重要交汇点，境内铁路纵横交错，高铁成网，动车飞驰，形成密集完善的高铁网。动车组公交化开行，“1小时至3小时生活圈”梦想变为现实，“沪苏浙皖”一体化不断推进。
长三角铁路成网，高铁发展呈现“加速度”
改革开放以来，长三角铁路建设按下“快进键”，高铁发展从无到有，“高铁大局”发展呈现“加速度”。2019年，京港高铁商合段、郑阜高铁和徐盐、连镇高铁连淮段陆续通车。至此，长三角铁路营业里程突破1.1万公里，达11632公里，开通合宁、合武、甬台温、温福、京沪、沪宁、沪杭、合蚌、宁杭、宁安、杭甬、杭长、合福、郑徐、金丽温、衢九、杭黄、青盐等高铁线路达24条（其中联络线2条），高铁运营里程4997公里，居全国铁路之首，形成全国为密集完善的高铁网之一，带动沿线一座座新城拔地而起，上海虹桥、南京南、杭州东、合肥南等一大批现代化高铁客站建成投入使用，重构经济发展“新版图”。
随着长三角一体化发展、长江经济带发展等国家战略的全面实施，长三角铁路迎来新一轮加快建设的重要机遇。预计“十四五”期间，其境内有22条高铁、6条普速铁路、7个改造项目开工建设，总里程达7300公里以上，运力进一步扩充。
未来，长三角铁路令人期待。到2025年，铁路网密度达到507公里/万平方公里。
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